昨天晚上因为几个失误，导致没赶得上最后一班公交，最后只能打车回家，多花了双倍的钱。为此，心里还有些不舒畅，但想到可以用复盘的方式来重新思考一下整件事，心里又舒畅了起来。
流水账
我下班的路径：先打车到公交车站，再坐公交回家，其中打车到公交站大概需要15分钟。这个路径是既省钱又快捷，但要控制好时间，因为公交最晚一班是9点半，所以我必须要在9点半之前赶到公交站，由于有了打车app和公交app，要做到这一点变得更高效了。
昨晚加班，由于手头的一件事做的正欢，所以就没能在9点的时候放下手头的事去叫车，直到9点10分左右才叫，心里想着应该来得及的。
叫到车之后，我开始整理东西，下楼，上车的时候大概已经9点一刻了。上车之后，司机说要先去加一下气，我说要赶最后一班车，让他先走，他又说，”加气顺路、而且只要2分钟，不然他一会儿还要再专门转到这里来”，其实知道加个气最少也得5分钟，但想想晚上人少，可以开快一点，心一软就同意他先加气了。
加完气之后，终于出发了，但车的速度一直不够快，限速80的高架，只开70码。我一边焦急的用公交app跟踪着公交的轨迹，一边催司机快一点，但速度一直上不去。司机还说，这个站赶不上就赶前面的站吧，也多不了几公里。听了他的话，我立刻有点明白了。在随后的交流中，也几乎都围绕着“赶前面站”的话题。在司机的“不懈努力”下，我果然没赶得上最后一班公交车。由于看清了司机的动机，我着实心里有点不舒服，所以以还有其他车为由，在原来的站下了车。
待那辆出租车走远后，我又重新打了辆车回家了。
几次失误&收获
约定：把赶上最后一班公交车，看做是一个要实现的目标
- 应该把握好叫车的时间，不能因为手上的事做的正欢而往后推延叫车的时间
要实现目标，只需控制好叫车的时间就行了，时间控制好了可以游刃有余的实现目标，就不会出现匆忙赶的情况了，所以控制好时间是实现目标的关键步骤。以后在实现目标的时候要把握好实现目标的关键步骤。 - 不应该同意司机去加气
如果不去加气，也能赶得上车。所以要要合理评估突发事件对实现目标的影响。 - 不应该告诉司机要去赶最后一班车，给了司机“遐想”的机会
如果只告诉司机赶时间，而不是说赶最后一班车，司机就不会因为知道我的软肋而出现“车速上不去”的做法了。所以要合理的传递信息，能实现目的即可，而不是不经加工的把所有的信息都传递出来。
本文的修订历史
- v1 2015-09-23 初始版本
